올 1월 수입규제 해제이후 중국의 철스크랩 수입량 대폭 늘어났다고 12일 일본 일간산업신문이 보도했다. 올 상반기 중국의 철스크랩 수입량은 32만7,200톤으로 집계돼 사실상 제로에 가까운 작년 같은 기간에 비해 급증했다. 2020년 한 해 중국의 철스크랩 수입량은 2만7천엔에 불과했었다. 다만 예상했던 것 만큼 수입이 늘어나 않은 것으로 평가된다. 올 들어 국제 스크랩가격이 대폭 상승해 수입경쟁력이 떨어진 데다, 엄격한 통관 검수와 중량 이상 고급스크랩 위주의 편중구매 경향이 영향을 끼친 것으로 풀이된다. 중국폐강철응용협회는 올해

중국 정부의 철강수출억제조치가 시행 3개월 만에 효과를 내기 시작했다. 중국세관총서에 따르면 7월 중국의 철강수출은 566만9천톤으로 전년동월대비 36% 늘어 8개월째 증가세를 이어갔지만 전월대비로는 12% 감소해 지난 5월 146개 주요품목에 대한 수출증치세(13%) 환급폐지 이후 수출감소효과가 나타나기 시작했다. 중국 당국은 후속 조치로 8월부터 23개 품목을 추가로 지정해 수출감소세는 당분간 계속될 것으로 예상된다. 일각에서는 수출증치세 환급폐지로 수출감소 효과가 나타난 만큼 9월 1일 예상되는 3차 대책인 수출관세 부과시점이

가격급등으로 수입심리가 위축되면서 올 상반기 일본의 철스크랩 수출에 브레이크가 걸렸다. 9일 일본무역통계에 따르면 상반기 철스크랩 수출은 전년대비 14% 감소한 420만톤으로 집계됐다. 일본의 대표적인 수출품목인 H2는 지난 5월 톤당 5만엔(FOB)을 넘어 2008년 8월 이후 최고가를 경신했다. 국가별로는 1위 베트남이 150만톤으로 전년동기대비 7% 감소한 것을 비롯 2위 한국, 3위 대만, 4위 방글라데시 등 상위 4개국 모두 감소했다. 한국행은 140만톤으로 전년동기대비 11% 줄었다. 대만과 방글라데시행도 각각 38만6천

일본 경제산업성은 철강업계의 7~9월 조강생산 계획량을 집계한 결과, 2,467만톤으로 전분기대비 1.3%, 전년동기대비 30% 각각 증가하는 것으로 조사됐다고 5일 밝혔다. 코로나 팬데믹 이후 국내외 철강수요가 회복된 데다 특히 작년 같은 기간 고강도 감산에 따른 기저효과로 풀이된다.

조강생산 증가에 힘입어 올 상반기 터키의 철스크랩 수입량이 급증했다. 6일 터키철강통계에 따르면 상반기 철스크랩 수입량은 1,287만톤으로 전년동기대비 32.6% 증가했다. 최대 수입선인 미국산은 540만톤으로 같은 기간 100.8% 급증했다. 세계 조강순위 8위 터키 철강산업은 철스크랩을 주원료로 하는 전기로 생산비중이 70%로 세계 최고 수준이다. 게다가 철스크랩 소비량의 70%를 수입에 의존하기 때문에 조강생산이 늘수록 철스크랩 수입이 정비례 증가하는 구조다. 터키 조강생산은 작년 9월 이후 13개월 연속 전년동월대비 증가하는

철근경기 선행지표인 주택경기실적이 2개월 연속 부문별 혼조세를 보였다. 5일 국토교통부가 발표한 주택경기동향에 따르면 6월 인허가는 전국 44,018호로 전년동월대비 33.1% 증가했다. 4개월 연속 증가세. 그러나 5년 평균치 대비 13.1% 감소해 예년보다 상대적으로 부진한 결과다. 6월 착공은 42,595호로 전년동월대비 15.2%, 5년 평균 대비 11.4% 각각 감소했다. 분양은 39,243호로 전년동월대비 17.7% 증가했지만 5년 평균 대비 3.8% 감소했다.

중국의 수요급증으로 6월 일본의 빌레트 수출이 5년만에 최대치를 기록했다. 재무성 무역통계에 따르면 6월 일본산 빌레트 수출은 14만 406톤으로 전년동월대비 37.9%, 전월대비 34.6% 각각 증가했다. 5개월 연속 10만톤대를 상회했고 5년래 최대치다. 국가별로는 2개월 연속 중국행이 가장 많았다.

중국이 현행 10.4%(2020년 기준)인 전기로 조강생산 비중을 오는 2025년까지 15~20%로 상향 목표한 가운데 이 과정에서 주원료인 철스크랩 소비와 수입이 증가해 일본 철강 및 스크랩업계에도 큰 영향이 예상된다고 3일 일본 일간산업신문이 보도했다. 중국 정부산하 연구기관인 야금공업규획연구원은 오는 2025년까지 중국의 전기로 조강생산비중을 15~20%로 확대할 것이라고 최근 공표했다. 중국의 연간 조강생산량을 10억톤이라고 했을 때 이 가운데 약 2억톤을 전기로를 통해 생산한다는 것이다. 중국 정부는 脫탄소를 위해 전체 조

1,624만톤 전년比 21% 급증올 상반기 중국의 STS 조강생산이 1,624만3천톤으로 전년동기대비 20.8% 늘어, 사상 최대기록을 경신했다고 29일 일본 일간산업신문이 관련통계를 인용해 보도했다. 코로나 팬데믹 이후 강력한 경기부양책과 반발 소비확산이 영향을 끼친 것으로 풀이된다. 하지만 하반기에는 중국 당국의 탄소중립 정책에 따라 감산규제가 강화될 것으로 보여 생산증가세가 둔화될 전망이다.

10억 390만톤 전년比 14% 증가6월까지 11개월 연속 증가 기록코로나 팬데믹 이후 글로벌 철강수요가 급증하면서 올 상반기 세계조강생산이 사상 처음 10억톤을 돌파했다.세계철강협회는 24일 올 상반기 세계조강생산(64개국 기준)이 전년동기대비 14.4% 늘어난 10억 390만톤을 기록했다고 발표했다. 국가별로는 세계 1위 중국이 전년동기대비 11.8% 늘어난 5억6,330만톤을, 2위 인도는 같은 기간 31.3% 증가한 5,790만톤을 각각 기록했다. 3, 4위 일본과 미국은 각각 13.8%, 15.5% 늘어난 4,810만톤,

수출 12개월 연속 전년比 증가세중국 677%↑ 점유율 32% 1위상반기 수입 전년보다 12.3% 줄어1992년 이후 29년來 최저 페이스중국과 인도 수출이 큰 폭으로 늘어나 올 상반기 철스크랩 수출실적이 전년동기대비 세자릿수 증가했다. 20일 무역통계와 한국철강협회 스틸데이터(Steel Data)에 따르면 상반기 철스크랩 수출은 23만7천톤으로 전년동기대비 116.4% 급증했다. 국가별로는 올해 1월 수입시장을 개방한 중국이 7만7천톤으로 전년동기대비 677.4% 급증했다. 중국의 수출점유율은 32.5%로 1위다. 인도는 6만3천

올 들어 신차판매가 4개월째 부진에 빠진 탓에 상반기 폐차도 전년동기대비 감소했다. 19일 한국자동차해체재활용업협회에 따르면 올 상반기 폐차는 47만6,914대로 전년동기대비 2.1% 감소했다. 폐차에 직접 영향을 미치는 신차판매가 작년 코로나發 세제지원에 따른 기저효과로 금년 3~6월 사이 4개월 연속 전년동월대비 감소한 탓이다. 상반기 신차판매는 75만6,347대로 전년동기대비 5.7% 감소했다.한편 6월 폐차는 82,971대로 전년동월대비 9.5% 줄어, 올 3월 이후 3개월만에 감소 전환했다.

5월 스크랩물동량 분석 시중 구매 149만톤 전년比 17% ↑공급 < 소비 기말재고 27만톤 급감국내외 스크랩가격이 10년래 고점에 도달하면서 매물심리가 3개월째 활발히 움직였다. 19일 한국철강협회 SteelData에 따르면 5월 시중 물동량(제강사 국내구매 기준)은 149만1,517톤으로 전년동월대비 17.0% 증가했다. 물량기준 역대 3위인 전월의 175만여톤보다 26만톤(14.8%↓) 급감했지만 전년동월대비 기준으로 3개월 연속 두 자릿수 증가세다. 수입도 기저효과로 18개월만에 전년동월대비 증가했다. 5월 수입은 37만8,

지난달 중국 조강생산이 3개월만에 신기록 행진을 멈췄지만 9천만톤대의 높은 수준을 유지했다. 중국 국가통계국은 15일 6월 중국 조강생산이 9,388만톤으로 전년동월대비 1.5% 증가했다고 발표했다. 사상 최대기록이던 5월의 9,950만톤보다는 5.6% 감소해 당국의 탄소배출저감 및 환경규제 강화 효과가 일부 나타난 것으로 풀이된다. 올 상반기 누적 조강생산은 5억 6,333만톤으로 전년동기대비 11.8% 늘어, 사상 최대를 기록했다.

코로나 여파로 급감했던 소비심리가 올 들어 회복되면서 상반기 자동차 생산이 11% 이상 늘어났다. 14일 한국자동차산업협회에 따르면 상반기 자동차 생산은 181만4,510대로 전년동기대비 11.5% 증가했다. 내수는 75만6,347대로 5.7% 감소했지만 수출은 104만9,658대로 27.9% 증가했다. 한편 6월 생산은 32만5,763대로 전년동월대비 9.7% 늘어 3개월 연속 증가세를 이어갔다. 내수는 13만5,497대로 같은 기간 23.4% 준 반면 수출은 17만4,964대로 38.1% 증가했다.

645만8천톤 전년동월比 75% 증가중국 당국의 감산 및 수출억제 정책에도 불구하고 조강생산이 증가하자 수출이 다시 늘어났다. 중국세관총서는 6월 철강수출이 645만8천톤으로 전년동월대비 74.5% 증가했다고 밝혔다. 중국 당국이 감산을 전제로 수출억제와 내수 수급안정을 위해 5월부터 주요 철강제품에 대해 13%의 수출 증치세 환급폐지를 결정했지만 정반대의 결과를 낳은 셈이다. 감산규제 노력에도 불구하고 실제 중국 조강생산이 사상 최대기록 행진을 이어가면서 수출공급여력이 오히려 늘어났기 때문인 것으로 풀이된다. 5월 중국 조강생산은

경제산업성, 조강생산 전분기比 1.2% 증가예상 제조업의 회복세로 올 3분기 일본 철강수요가 증가세를 이어갈 것으로 예상됐다. 경제산업성은 2021년도 2분기(7~9월) 조강생산계획량이 2,469만톤으로 집계돼 전분기(2,440만톤)대비 1.2%, 코로나 사태로 급감했던 전년동기대비 30% 이상 증가할 전망이라고 13일 발표했다.

코로나 팬데믹 이후 잠재소비가 폭발적으로 늘어나면서 올 1분기 STS조강생산이 25% 가량 급증했다. 글로벌 STS기업단체인 국제스테인리스스틸포럼(ISSF)은 2021년 1분기 세계 STS조강생산이 1,451만2천톤으로 전년동기대비 24.7% 늘어났다고 지난 8일 발표했다. 국가별로는 세계 1위 중국이 819만8천톤으로 전년동기대비 36.9% 급증했다.

중국의 스테인리스 수요가 건설분야 소비확대에 힘입어 향후 5년간 30% 가까이 성장할 것이라고 중국야금공업계획연구원이 전망했다. 야금공업연구원은 수도관 시설관련 소비가 매년 6%씩 성장해 오는 2025년 중국의 스테인리스 수요가 3,300만톤에 달할 것이라고 예측했다. 이는 2020년 소비규모보다 700만톤 이상 늘어나는 것이다. 한편 지난해 중국의 스테인리스 조강생산은 2019년 대비 2.5% 증가한 3,013만9천톤으로 집계돼 사상 처음 3천만톤을 돌파했다.

저출산 고령화 구조 문제에 코로나 겹쳐1976년 이후 두 번째 700만톤 밑돌 듯저출산 고령화 등 인구구조 악화와 코로나 팬데믹 여파로 일본의 철근 수요가 2년 연속 44년래 최저 수준에 머물 것으로 전망됐다. 일본 철근계 전기로제강사 단체인 보통강전로공업회는 2021년도 철근 출하가 690만톤으로 전년 수준(680만5천톤)과 비슷하게 추이 할 것이라고 12일 전망했다. 2020년도 일본 철근 출하량은 코로나 여파로 7% 가량 감소하며 1976년 이후 44년만에 처음 700만톤 밑으로 떨어졌고, 금년도에도 회복이 어려울 것으로 예측