생철 고공비행이 가져온 변화STS400계 스크랩과 가격 역전‘선별 회의적’ 생철에 혼적유통크롬계 스크랩 유통망 붕괴조짐특수강·주물 성분불량 경계령생철 이하 등급도 미증유 격차중량A 파생등급운용 확산될 듯탄소중립 이슈로 올 들어 생철(生鐵) 가격이 상대적으로 가파르게 오른 가운데 단순히 고공비행에만 그치지 않고 스크랩시장생태계 곳곳에 교란을 일으키고 있다. 가장 대표적인 사례는 생철과 400계 STS스크랩 가격의 역전현상과 그로 인한 유통질서의 변화다. 철·비철스크랩을 동시 취급하는 수도권의 중상(中商) A社는 이번주 모 제강사 납품

日철리사이클리서치 리포트中 금년 수입목표 10분의 1 수준 대폭 하향제1 수입선 일본의 고급스크랩 수급차질 탓신다찌 HS, 장기적으로 발생량 줄어들 전망중국은 일본산 신다찌(新斷·생철)와 HS의 조달을 최우선에 두고 올해 초 스크랩수입시장을 개방했지만 현실은 기대에 한참 못 미치고 있으며 중장기적으로 더더욱 조달이 어려울 것이라는 분석이 제기됐다. 일본의 스크랩시장분석기관 철리사이클리서치(SRR·대표 하야시 세이치)는 19일 발표한 64번째 이슈리포트에서 신다찌, HS 등 고급스크랩은 일본 내 발생량이 점

스크랩업계 주52시간 의미주52시간法 파장의 핵심은인력수급의 균열과 비용상승 근무시간 늘리거나 줄여야선택의 기로에 선 경영자들스크랩시장구조재편 가속화#사례1 영남권의 한 납품대상은 주52시간 근무준수를 위해 7월부터 형식상 평일 휴게시간을 20분 더 늘렸다. 휴게시간을 하루 20분 늘린 만큼 근무시간 총량을 더 확보할 수 있기 때문이다. 회사측은 7월 이전에 운용했던 근무시간이 주54시간으로 법정규정에 2시간 초과했다며, 다행히 직원들이 회사사정을 이해해줘 형식상 휴게시간을 늘리는 방식으로 52시간에 맞췄다고 했다. 일과시간 중간중

5월까지 시중 물동량 17% 증가연율 1,880만톤 역대 최대 예상평균 단가도 7월까지 50% 상승국내 시장규모 8조8천억원 추산주요 기업 매출 70% 이상 늘 듯외형 급성장에 재무건전성 우려 나와2011년 폐업 속출 반면교사 지적도 올 들어 글로벌 철강경기가 빠르게 회복되면서 국내 주요 스크랩기업 매출이 사상 최대를 기록할 전망이다. 시중 물동량(제강사 국내 구매=스크랩기업 출하량)과 평균 판매단가를 곱해 산출한 추정 매출규모가 전년대비 70~80% 늘어나기 때문이다. 한국철강협회 스틸데이터에 따르면 금년 1~5월 누적 시중 스크

濠산업부 2분기 자원보고서철스크랩 연관지표 상향 또 상향 4월 전망치보다 7~ 37% 더 올라철광석 54%, 구리 40% 상승전망세계조강생산 첫 20억톤 돌파 예상내년엔 철광석-스크랩 脫동조화?코로나 팬데믹으로 침체했던 글로벌 경기가 올 들어 빠른 속도로 회복되면서 철광석 원료탄 원유 구리 등 주요 철스크랩 연관지표의 전망치가 또 다시 상향 수정됐다.호주 산업혁신과학부(Department of Industry, Innovation and Science)가 7월초 발표한 2021년 2분기 자원∙에너지 보고서에 따르면 금년 철광석 평균

클릭 수로 본 2021년 상반기 스크랩시장국내외 철스크랩가격이 리먼쇼크 직전인 2008년 여름 이후 13년래 최고 수준으로 오르면서 올 상반기 스크랩워치 구독자들은 가격관련 뉴스에 집중한 것으로 나타났다.스크랩워치 구독자들이 금년 상반기 중 가장 많이 클릭한 뉴스를 분석한 결과, 클릭 수 기준 압도적 1위 기사는 1월 7일 온라인 출고한 분석기사 였다. 스크랩워치는 2018년 10월부터 매월 말경, 다음달 스크랩가격이 상승 횡보 하락 중 어떻게 될지 묻는 온라인 설문조사

생철 몸값 치솟은 이유 3가지① 타이트해진 수급② 열연가격 급등 ③ 탄소중립 본격화 이번주 경인·충청지역 제강사 생철B 단가는 585원(kg·현금 도착도 중심 값)으로 리먼쇼크 직전인 2008년 8월 이후 12년 10개월래 최고치를 기록했다. 작년 12월말 대비 170원, 41% 급등한 것으로 최하등급인 선반설이 같은 기간 130원, 38% 오른 것에 비해 상대적으로 큰 폭으로 올랐다. 스크랩가격이 가파르게 오른 상황에서도 최상-최하 등급간 양극화 현상이 동시에 나타난 셈이다.두 품목의 양극화가 어느 정도 진행됐는지를 관련지표에서도

① 20~25년 시차 일본 후행說② 중국 수입시장 門 열려③ 1분기 수입의존 역대 최저④ 심상치 않은 수출증가세올 들어 4월까지 우리나라 철스크랩 수입이 17개월 연속 전년동월대비 감소한 가운데 수출은 10개월 연속 늘어 무역지도의 근본적인 변화가 시작된 것 아니냐는 관측이 나온다. 한 때 세계 2위 철스크랩 수입대국에서 이제는 순수출국 수순을 밟고 있다는 분석이다. 이를 뒷받침할 4가지 전조(前兆)를 정리했다.◇ 20~25년 시차 일본후행說 일본에서 출산인구가 가장 많았던 해는 1949년, 한국은 1971년이다. 인구구조와 소비

[2020년 日스크랩 등급별 구매분석]일본 철강社 최대 구매품목 H3,4경량 저급 구매비중 16.8%로 최고 부동의 구매1위 생철 14%로 밀려철강소비 및 스크랩발생패턴 변화경량 저급화는 제강원가상승 의미야드중심 가공화 역할확대 예고제강사 구매정책·전략 변화 될 듯지난해 일본의 조강생산이 코로나 팬데믹 여파로 49년만에 처음 9천만톤 밑으로 떨어지면서 원료소비도 줄어, 철강업체들의 시중 철스크랩 구매가 2천만톤에 못 미친 것으로 나타났다. 2020년 일본 조강생산은 전년대비 16.2% 급감한 8,319만톤으로 1971년 이후 49년

[스크랩 붕괴우려 4가지 근거]10년 前과 판박이 시세패턴철근 한계 마진과 곧 부딪혀세계경제 경고등 켜지기 시작추세적 상승국면 석달 못 가 5월 들어 국내외 철스크랩 가격이 10년래 최고치를 돌파했거나 진행 중인 가운데 시장에서는 역사적 고점경신에 대한 기대보다 붕괴를 우려하는 목소리가 나오고 있다. 최근의 상승세가 펀더멘탈에 기초한 장기상승국면 즉 수퍼사이클의 시작이라고 보는 시각도 있지만 이미 2008년과 2012년 두 번의 기록적인 급등-급락장(場)을 체험한 상인들에게는 본능적인 경계감이 우선적으로 표출된다.5월 셋째 주 현재

장거리 전문 운수社 3~5만원 인상통보운반비, 십 수년째 물가상승 반영 못해 방통車 이탈, 공급부족 현상 주 원인역내운송 지역시장선 인상저항 강할 듯전라도 광주에 본사를 둔 장거리 전문 중견 철스크랩 물류회사 철사랑이 5월1일부터 방통차(車·철스크랩납품전용차량) 운반비를 지역과 거리에 따라 3~5만원 인상하겠다고 밝혀, 그동안 수익악화로 고전해 온 관련운수사들의 연쇄 인상으로 확산될지 주목된다. 철사랑 측은 수년째 물가상승에 따라 차량, 부품, 유류, 타이어, 인건비 등 모든 부분의 고정 및 변동비가 오른 반면 운반비는 십 수년째

이번주 9,900원 출발 작년 평균比 60% 급등25톤車 한대 납품 결제대금 2억5천만원 넘어유통업계 자금부담 커지고 수익성 악화도난 손실 리스크까지 … 보안관리 비상 27일 LME 전기동 가격이 톤당 9,888.5달러로 마감돼 역대 최고치였던 2011년 2월7일의 10,145달러에 성급 다가왔다. 이날 마감가격은 작년 평균 6,180.6달러에서 무려 60% 급등한 것이다.세계경제흐름을 반영한다는 뜻에서 ‘Dr 카파’라는 별칭이 주어진 전기동 급등의 주원인으로 코로나 팬데믹 이후 주요 시장의 빠른 회복세가 꼽힌다. 미국, 중국, 유

2020년 STS스크랩 경영분석10개社 평균 매출증가율 -3.5%평균판매단가 4% 하락 2년째 감소유통마진 37% 줄어 수익성 악화로지난해 평균판매단가 하락과 유통마진 축소로 주요 STS스크랩기업들의 매출과 영업이익이 감소했다. 특히 영업이익이 전년대비 34% 급감하면서 2016년 이후 4년만에 최저 영업이익률을 기록했다. 스크랩워치가 15일 현재 금융감독원 전자공시시스템에 감사보고서를 제출한 10개 주요기업의 2020년 경영실적을 분석한 결과, 지난해 평균 매출증가율은 마이너스 3.5%로 2년 연속 감소했다. 영업이익은 전년대비

공정委 제재 후폭풍 활동 중단신규 사업 보류 이사회조차 못 열어'이런 불편한 분위기에 모임 되겠나'한철 이어 대한·YK도 사실상 탈퇴2005년 출범 후 韓스크랩산업발전 견인공급과잉시대 속 환골탈태 지적도철스크랩 수급안정과 공공 이익 추구를 목적으로 지난 2005년 설립된 철강-철스크랩 상생협의체인 철스크랩위원회가 공정거래위원회의 7개 제강사 3천억원 규모의 구매담합 과징금 후폭풍으로 창립 16년만에 해체 위기를 맞고 있다. 1월26일 과징금 제재발표에 앞서 공정위 조사가 시작된 2020년 11월 이전부터 철스크랩위원회

라마단기간 터키 古鐵가격 패턴산업활동위축 공급차질 가능성라마단 前 재고비축 수요 늘어재고소진 라마단 뒤 다시 강세 올해는 日황금연휴와 일정 겹쳐이슬람 최대 연례 종교행사 라마단이 2주 앞으로 다가온 가운데 글로벌 스크랩 시세방향을 끌어올리는 지렛대로 작동할지 주목된다. 올해 라마단은 4월12일부터 5월12일까지로, 태음력(1년 354일 계산)에 따라 매년 약 11일씩 앞당겨진다. 특히 올해 라마단 기간은 아시아 스크랩시장의 이정표로 통하는 일본의 황금연휴(4월말~5월초)와 맞물려 스크랩가격의 상승효과를 증폭시킬 수 있다는 관측도 나

古鐵의 발 무뎌진다 방통車 수 최대 40% 줄어들어매물피크 때마다 배차難 악순환일 고되고 수익성 갈수록 떨어져젊은 기사 떠나고 고령화 가속화안전사고 우려에 물류대란 가능성금년 1월 첫 주 10년래 최고치를 기록한 스크랩가격이 급락과 급등을 반복하며 3월 둘째 주, 2개월 만에 연고점에 다시 복귀했다. 직후 단기고점 매물이 쏟아져 나왔다. 정작 쇄도하는 중소상들의 납품요청에 대상(大商) 영업사원들은 한결 같이 ‘차(車)가 없다’는 말만 되풀이했다.정말로 차(車·방통차)가 모자란지, 스크랩워치가 전국 권역별 주요 방통차전문운수회사 12

단가조정 패턴으로 읽는 시황 일본 스크랩시장가격을 선도하는 간판 전기로제강사 동경제철은 지난달 13일 철스크랩 구매단가를 단 한 번에 6천엔(宇都宮공장, 원화 60원·kg) 인상해 시장을 충격에 빠뜨렸다. 100여년 스크랩산업역사상 상식에서 완전히 벗어난, 전일대비 사상 최대폭 인상을 단행했기 때문이다. 그러나 전달(1월)의 시황배경을 이해했다면 어느 정도 예견된 일이긴 하다.동경제철은 전일대비 사상 최대폭 인상을 결단하기 앞서 1월 14일부터 29일까지 2주동안 관동지구 거점공장(宇都宮 공장) 스크랩구매단가를 1만4천엔 폭락시키는

[低수입화, 자급의 전조일까]古鐵 수입 14개월 연속 감소세이례적 장기화는 구조적인 원인자급속도 그만큼 빨라지고 있어2025년 철강축적량 9억톤 돌파시중 구매+자가발생량 수요초과자급화 시대 맞춤전략 마련돼야올 1월 철스크랩 수입물량이 14개월 연속 전년동월대비 감소하며 2009년 1월 이후 12년래 최저치를 기록했다. 앞서 2020년 연간 수입량은 전년비 32% 급감한 439만톤으로 1992년 이후 28년래 최저였다. 전년동월대비 14개월 연속 감소기록은 2014년 9월부터 2015년 12월까지 16개월 연속 전년동월비 감소 이후

日SRR 이슈리포트 중동 DRI 삼총사, 스크랩시장의 새로운 경쟁자 떠올라전기로 제강에 의존하는 사우디아라비아, UAE, 카타르 등 중동 3국은 환원철이 주 원료이며 나아가 전 세계 환원철 공급의 주요 거점으로 성장 가능성이 높다. 이 때문에 중국 한국 등 기존 스크랩 수출 판로를 대체해야 하는 일본에게 있어 이들 중동 3국이 철원 무역시장의 새로운 경쟁자로 부상할 것이라고 일본 철스크랩시장분석기관 철리사이클리서치(SRR · 대표 하야시 세이치)가 24일 발표한 최신 리포트에서 주장했다. 자신의 61번째 리포트이자 이달 8일

2020년 국내 철스크랩 시장규모물동량 2% 줄고 단가 10% 빠져2016년 이후 4년만에 5조 밑으로스크랩기업들 평균 매출 12% 감소수입 '차단벽' 역할 코로나19 無風인상빈도 62% ‘껑충’ 수익성 개선2년 연속 평균단가 하락과 3년째 시중 물동량 감소로 작년 국내 철스크랩 시장규모가 2016년 이후 4년만에 5조원 아래로 떨어졌다.국내 스크랩 시장규모는 시중 물동량(제강업계 국내 구매기준 · 수입 제외)에 평균단가를 곱해 산출한다. 19일 한국철강협회 스틸데이터에 따르면 2020년 시중 물동량은 전년대비 2.0