우크라이나 재건관련 기대주가 일주일 사이 30% 가까이 급등하고 한국 우크라이나 폴란드 정부가 협업에 합의하는 등 최대 1200조원으로 추정되는 우크라이나 전후(戰後) 재건사업 논의가 최근 본격화되면서 전후(戰後) 스크랩의 규모와 그것이 세계 스크랩시장에 미칠 파급영향에 대해서도 관심이 모아지고 있다. 우크라이나 재건사업이 본격화되면 엄청난 양의 노폐(老廢) 스크랩이 쏟아져 나와 글로벌 스크랩 가격하락의 도화선으로 작용할 수 있다. 특히 우크라이나에서 발생하는 전후(戰後) 스크랩은 물류 잇점상 거의 대부분 흑해를 가로질러 튀르키예

한 때 1000만톤 가까운 잉여물량을 수출로 해소했던 아시아 최대 철스크랩수출국 일본이 향후 10년내 수요증가에 의한 逆자급화를 이뤄, 더 이상 해외 활로를 찾기 위해 매달릴 필요가 없어질 것이라는 충격적인 전망이 나왔다. 일본의 스크랩산업전문분석기관 철리사이클리서치(SRR · 대표 하야시 세이치)는 최근 발표한 74번째 조사보고서 에서, 총 공급량에서 국내수요를 뺀 일본의 수출여력은 2030년경 지금의 10분의 1분 수준에도 못 미쳐 사실상 수출여력을 상실하게 될 것이라고 예측했다. 일본은 현

국내 철강업계는 총 59대의 방사선 감시기를 운영하고 있으며 국내외서 들어온 철스크랩 2400만톤이 이 감시망을 통과해 최종 소비된 것으로 조사됐다(2021년末 기준).한국원자력안전기술원이 지난 3월 원자력안전위원회에 제출한 ‘2022년 생활주변 방사선 안전관리 실태조사’ 보고서에 따르면 고정식 방사선 감시기를 설치 운영 중인 철강업체는 14개사 18개 사업장(제강공장)으로 총 59대의 감시기가 가동 중이다. 이는 생활주변 방사선 안전관리법이 시행된 2012년(7월 26일) 당시 전국 19개 사업소가 운영한 31대 감시기에 비해 1

지난해 국내 철스크랩기업들은 평균 시장가격이 사상 최고치를 기록한 데 힘입어 2년 연속 매출신기록을 달성했지만 가격이 오른 횟수보다 내린 횟수가 1.5배 많은 다(多)하락장을 겪으면서 영업이익은 40% 이상 급감한 것으로 나타났다. 이에 따라 매출액대비영업이익률은 2년 만에 다시 0%대로 떨어졌다.스크랩워치가 17일 금융감독원 전자공시시스템에 올라온 39개 철스크랩기업(12월 결산법인)의 감사보고서를 분석한 결과, 2022년 평균 매출액증가율은 5.6%로 전년도 84.5%보다 증가폭이 크게 둔화됐지만 평균 시장가격과 판매량을 곱해

5일 현대제철 인천·당진공장에서 품목별 스크랩구매단가 인하로 경인·충청권 생철B와 중량A 가격스프레드가 마이너스 5원(kg)을 기록하며 사상 처음 역전현상이 벌어졌다. 생철B 가격이 중량A 가격보다 5원 낮아진 것이다. 불과 2년 전인 2021년 8~9월에는 생철B 가격이 바로 아래 등급인 중량A보다 80원(kg) 높았고 통상적으로 생철은 중량보다 20~30원 가격이 높다. 경인·충청권에서는 현대제철만 유일하게 생철을 구매하기 때문에 현대제철 구매단가가 지역 생철 시황가격의 기준지표가 되는 반면 중량급 이하 품목은 현대제철 외에도

일본 스크랩업계가 한국과 나란히 주력 수출시장으로 자리매김한 베트남 시장의 공략법을 공유했다. 일본 철스크랩산업 전문분석기관 철리사이클리서치(SRR)는 지난 2월 28일 개최한 온라인 세미나에서 주제 발표했던 ‘베트남 시장현황과 전망’을 리포트 형식으로 다시 만들어, 자사 홈페이지에 최근 공개했다. 하야시 세이치 SRR 대표는 “베트남은 한국에 버금가는 일본 스크랩업계의 주력 수출시장이며 앞으로도 오랜 기간 중요한 시장으로 남아 있을 것”이라며 “지난번 세미나에 참석하지 못한 업계 관계자들에게도 베트남 시장에 대한 중요한 정보를 공

3월 장중 한때(둘째 주) 일본산 스크랩 대비 최대 80원(kg) 저평가로 급등 가능성이 제기됐던 국내 시장이 결국 10원(영남권 기준) 상승하는 선에서 용두사미로 월말환경을 맞고 있다. 반등의 고비마다 기대심리를 꺾었던 4가지 결정적인 장면을 정리했다. ◇美 SVB사태로 촉발된 은행위기 확산과 엔화강세 전환3월 9일 일본 스크랩시장 선행지표인 관동철원협동조합 3월 정기 수출입찰에서 튀르키예 지진복구 기대에 힘입어 평균 낙찰가격이 H2 FOB 환산 기준 5만7000엔 수준으로 급등하며 단순 비교로 국내 시장에 영남권 도착도 기준 최

국내 시장에서 파쇄용 슈레더 설비는 총 11기가 운용 중이다. 슈레더가공업계는 경기침체와 스크랩가격의 높은 변동성, 잔재물 처리비용 및 운송비 상승으로 지난 10년간 꾸준히 경영이 악화되고 있다. 이 때문에 설비가동을 멈추거나 폐업하면서 실제 운영하는 업체 수가 대거 줄었다. 현실적으로 현재의 시장구조에서는 폐자동차 슈레더가공업체가 더 늘어나거나 신규 투자가 이뤄지기는 힘들어 보이며 그나마 규모와 자금에 여유가 있는 업체를 중심으로 구조개편이 이뤄지고 양극화 되고 있다.◇전국 11곳서 슈레더 가동2023년 3월 조사기준 국내에서 가

전세계 철강기업들의 탄소중립 선언 이후 몸값이 천정부지로 치솟았던 최상위 철스크랩 등급인 생철이 작년 4분기 이후 경기침체 역풍을 맞아 계속해서 거품이 꺼지고 있다.이번주 경인·충청권에서 생철(B)와 중량(A)의 가격차이는 5원(kg)으로 좁혀져, 코로나 팬데믹 충격이 강타했던 2020년 6월 첫째 주~ 12월 셋째 주(±5원) 이후 2년4개월래 최소폭을 기록했다. 품질(수율)에 의한 등급서열상 생철과 중량의 가격역전은 불가능하다는 점에서 두 품목간 ‘5원’ 격차는 사실상 생철가격의 ‘바닥’을 의미한다. ◇탄소중립 선언 이후 생철-

환경부는 8일 조선일보가 보도한 ‘외국선 귀한 몸 철스크랩, 국내선 폐기물’ 제하의 기사 내용에 대해 “철스크랩은 현재 순환자원 인정 신청이 가능하며 2024년부터는 별도 신청 없이도 순환자원으로 일괄 지정고시 될 예정”이라고 밝혔다. 앞서 조선일보가 ‘국내에서 철스크랩은 폐기물로 분류되어 산업생태계 조성에 어려움을 겪고 있다’고 지적한 뒤 “폐기물이 아니라 순환자원으로 인정 받아야 산업경쟁력이 높아질 것”이라는 업계관계자 말을 인용 보도한 것에 대해 해명 반박한 것이다.환경부가 언급한 대로 철스크랩은 현재 조건부 순환자원으로 인정

1. 역사상 최대 변동성 … 6.5일에 한번 꼴 오르고 내렸다 2022년 국내 스크랩시장가격은 22회 오르고 34회 내려 총 56회 등락을 기록했다(영남권 기준). 이는 직전 5년간 평균치 32회(상승 하락 각각 16회씩)보다 1.8배 많은 것으로 평균 6.5일꼴로 가격이 조정된 셈이다. 참고로 일본에서는 글로벌금융위기가 발발했던 2008년 58회가 역대 최다 기록이다. 등락횟수 뿐 아니라 등락폭도 역대 최대 폭을 기록했다. 2022년 등락폭은 상승 365원(kg), 하락 440원 등 총 805원을 기록했다. 이는 2009~2021

가격 22회 오르고 34회 떨어져 ‘모 아니면 도’ 역대 최대 변동폭 2년주기說 새해에도 하락場 예상2022년 한해 국내 철스크랩 시장가격은 22회 오르고 34회 내리며 총 56회 조정돼 역대 최대 변동폭을 기록했다.(영남권 제강사 구매단가 2022년 12월 28일 현재 기준) 2022년 스크랩가격 변동성은 관련조사를 시작한 2017년 30회, 2018년 27회, 2019년 37회, 2020년 29회, 2021년 36회 등과 비교해 압도적으로 많다. 역대급 난타전이 펼쳐진 것이다. 이는 일본도 마찬가지여서 동경제철 우츠노미야(宇都宮

스크랩워치 클릭 수로 보는 2022년 하반기 스크랩시장금년 하반기 국내 스크랩시장을 관통한 단어는 ‘변동성’이다. 상반기에 이어 하반기에도 역사상 최악의 변동성과 마주하면서 시장관계자들은 시세 향방에서 눈을 떼지 못했다. ◇매달 ‘억’ 소리 나는 스크랩야드 … 商人들 비명스크랩가격이 급락 아니면 급등으로 치달으며 시장에서는 ‘아우성’과 ‘환호성’이 교차했다. 올 여름 이틀 사흘 간격으로 가격이 폭락하고 4월 이후 누적 낙폭이 300원(kg)에 가까워지자 시중 야드마다 재고손실액이 눈덩이처럼 불어났다. 웬만한 대상들은 한창 가격이 떨

기준금리 10년 만에 3%대로어음할인료 2원→5원대 급등유통 마진구조 붕괴로 대혼란“금리 오를수록 구조조정 속도”제강사별 금융지원책 도마에10년 만에 기준금리가 3%대에 진입하면서 어음할인 수수료 부담이 눈덩이처럼 불어난 철스크랩 납품협력사들이 비명을 지르고 있다. 금리인상이 본격화되기 전인 올 2분기까지만해도 2원(kg) 수준이던 어음할인 수수료가 11월초 현재 5원대로 치솟아 유통대납 시 역마진이 발생하기 시작했다.현대제철 세아베스틸 등 상당수 제강사들은 철스크랩 납품대금으로 평균 60일짜리 어음을 지급한다. 납품협력사들은 이

용선원가·유가대비 스크랩가격 비교튀르키예 스크랩가격 3주래 최고치 올라용선원가대비 적정 가격수준 되찾아용선원가 추가로 안 오르면 상승 동력 부족중국 위안화 절가절하 용선원가에 하방 압력수급 왜곡 高평가된 유가와는 적정 거리 이탈글로벌 스크랩 가격등락의 ‘방아쇠’로 통하는 세계 최대 스크랩수입국 튀르키예 시장이 이번주 큰 폭으로 올라, 국내시장에 10월 기대감이 강해진 가운데 튀르키예 시장가격이 얼마나 더 오를지도 관심사로 떠오르고 있다. 이 때 잣대로 삼을 만한 비교평가지표로는 용선원가대비 튀르키예 스크랩가격지수와 국제유가 대비 튀

포항제철소 STS가동·구매 중단 3주째포스코 시중 구매 이어 수입 중단 시 한 달 4만4천톤 수요공백 생길 듯실제 유통 공급과잉분 1만8천톤 수준수출 대체 판로 인도와 중국시장 정도지난해 인도向 수출점유율 75% 압도적수출 오퍼 물량 한꺼번에 몰릴 우려포스코는 12월 이전 제강정상화 모색 지난 6일 태풍 ‘힌남노’ 영향 최악의 침수피해로 18일째(23일 현재) 포스코 포항제철소 STS 생산과 STS스크랩의 시중 구매가 중단된 가운데 영남권에서는 일부 유통시세가 반등해 시장관계자들을 어리둥절하게 만들었다. 22일 영남권의 한 중상(中

日SRR 보고서 2050년경 인구 30% 감소 전망신차 및 폐차 정비례해 줄어 들어슈레더 母材의 75% 폐차에 의존현재도 40% 낮은 가동률로 버텨모재 다각화해 폐차 비중 줄여야메가슈레더 공영·협업화 검토를일본 스크랩산업 전문분석기관인 철리사이클리서치(SRR· 대표 하야시 세이치)는 최근 발표한 70번째 보고서 에서 일본 슈레더 업계는 인구감소에 따른 신차판매 및 폐차 감소로 모재(母材) 부족현상이 심화돼 존폐 위기를 맞고 있다며, 이를 타개하기 위한 새로운 모재 발굴과 초대형 설비의 공영화 등 두 가지 해법을

전로 용강 1톤 생산 시 스크랩소비2021년도 138.3kg 低HMR 본격화300톤급 초대형 전기로 신설 경쟁‘전기로 합탕’ 기술 상용화 박차전로의 톤당 스크랩소비량 300kg 땐지금보다 스크랩사용 1,100만톤 늘어지난해 일본 고로(高爐)업계가 탄소중립 이행에 착수하면서 쇳물(용강) 1톤당 스크랩 소비비중이 역대 최고치를 기록했다. 2일 일본철원협회 통계에 따르면 전로(轉爐·고로의 용선을 받아 용강으로 전환하는 설비)의 스크랩사용지표인 쇳물 1톤당 스크랩소비량은 2021년도(일본회계연도기준) 138.3kg로 전년의 130.5kg보

승용차 폐차 1대당 회수량철스크랩 730kg Al스크랩 70kg 동스크랩 18kg 국토교통부는 26일 최근 집중호우로 대량 발생한 침수차의 불법유통을 막기 위해 전손 침수차량에 대한 폐차의무화 등의 내용을 담은 침수차 불법유통 방지 방안을 마련했다고 밝혔다. 전손이란 수리비가 피보험차량 가액을 초과하는 경우를 말한다. 국토부는 보험개발원 자료를 인용해 지난 8월 1일부터 19일까지 침수피해 차량 신고건수가 11,841건에 달하고 보상금액은 1,570억원에 이른다고 설명했다. 115년 만에 최악의 폭우로 침수차량이 대량 발생하면서 이

철강업체 스크랩구매패턴 2015년 vs 2020년 비교스크랩 구매 빅3, 과점화 이루며불황기를 견디는 산업구조 갖춰단일공장 최대 구매처 ‘현대 당진’공급 빅3 시장점유율 13% 그쳐산업집중도 낮아 과도한 경쟁 구조불황기 취약 수급·가격통제 못해 국내 철강업체의 일일평균 스크랩입고량은 방통차(車) 2,200여대분, 5만 5,100톤(2020년 기준)으로 5년 전(2015년 기준 5만2,600톤)보다 5% 늘었다. 12개 제강사, 17개 공장(포스코 사외 야드 포함)의 시중 구매 1,653만 8천톤을 12개월로 나누고 다시 25일(평균